下面是小编为大家整理的参观东海大桥有感文章（完整）,供大家参考。
观大桥 深港，见南汇新貌
9 月 23 日,公司党支部全体党员，参观了中国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥。大桥气势宏伟，工程巨大，展示了我国当前建筑科学的实力和水平，在开展保持共产党员先进性教育活动之际，给我们上了深动的一课。
从公司上车，受了将近两个小时的摇晃，终于听到有人大声的说着“快到了”。整车的人都为之兴奋，充满了好奇，想尽快一睹大桥的风采。过了安检站，我们行驶在了平整、安稳的大桥路面上。从绵延的海岸，到海边的滩涂地带，逐渐看到了黄浊的海水，桥还在向前延伸，似乎没有尽头。低头向桥下望去，是海，我们行驶在海的上面了!蜿蜒前进的桥，一眼看不到头，犹如一条戏水的巨龙匍匐在海面上。
2002 年 6 月 26 日开工建设的东海大桥，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长 32.5 公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。5 月 25 日，大桥全线贯通。东海大桥按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽三十一点五米，设计行车速度每小时八十公里，大桥的最大主航通孔，离海面净高达 40 米，相当于 10 层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。据介绍，由于大桥施工在海上，所以抗腐要求高，为此，大桥建设中，在混凝土、水泥等配料中添加有关外加剂，连用水也都使用从岸上来的淡水，以减少腐蚀，而钢材外表也将采用金属喷漆。该大桥
抗腐能力将达到一百年不需大修的标准，而这将是目前中国第一个提出这样标准的大桥。
洋山深水港区一期工程的另一组成部分——港区建设也在积极推进中。到今年底，在人造陆地上将建成五个集装箱船深水泊位。
洋山位于杭州湾和长江口外的崎岖列岛，是天然的深水良港，地理位置得天独厚，建成后可以停靠目前世界上运载量最大的集装箱船。它离海上国际航线仅四十五海里，而距南汇芦潮港只有约二十七公里，通过跨海的东海大桥，洋山可与上海交通运输网络相连，从而与长江三角洲广阔的经济腹地实现对接。
平地立新城,阔海贯巨龙。雄鹰翔九天,浩海襄碧珠。公司谋发展,南汇谱新歌!
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